Krokodyl do sprzedania…
Jak to czasem bywa w życiu plany się zmieniają. Tak jest i tym razem - krokodyl szuka nowego domu. Powód jest prozaiczny - miejsce Saaba zajmuje inny pojazd. Krokodylej skóry tanio jednak nie odda - o części dokonanych napraw poczytać można na tej stronie, o wszystkim (także rzeczach nieopisanych) staram się napisać poniżej. Jeśli o czymś zapomniałem - dopowiem zainteresowanym telefonicznie lub mailowo.
Na początek cena: 16 000 zł do negocjacji (bez oglądania nie ma negocjacji)
Samochód można oglądać w Warszawie.
Telefon kontaktowy: 0604-270-547
Model: 900 S
Rocznik modelowy: 1992
Pierwsza rejestracja: grudzień 1991
Wyprodukowano w: Trollhattan, Szwecja
Silnik: 2.0 16v Low pressure turbo 141 KM (B202S)
Skrzynia biegów: manualna
Wersja nadwozia:: Combi Coupe
Kolor lakieru: Platana Grey (kod: 228)
Tapicerka:Welur Horizon, kolor ciemno-szary
Obecne wyposażenie: wspomaganie kierownicy, ABS, felgi aluminiowe 15′ Ronal (oryginalne Saab), elektryczne szyby, elektryczny szyberdach, elektrycznie regulowane lusterka, centralny zamek, elektrycznie wysuwana antena, skórzana kierownica, skórzany mieszek i gałka dźwigni zmiany biegów, dodatkowe 3 zegary montowane w konsoli środkowej (temperatura zewnętrzna, ciśnienie oleju, temperatura oleju)
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej - czytaj dalej.
Krokodyla posiadam od maja 2007, kupiony z przebiegiem ok 250 000. Został sprowadzony ze Szwajcarii, gdzie posiadał tylko jednego właściciela. W Polsce ja jestem pierwszym właścicielem. Obecny przebieg to dokładnie 270 000 km, czyli przejechałem nieco ponad 20tyś przez dwa lata - jak widać więc traktowałem ten samochód bardziej hobbistycznie. Nie mialem tym samochodem żadnego wypadku, stłuczki ani przycierki, kupiony został jako bezwypadkowy - podczas prac nie stwierdziłem śladów, które świadczyłyby o “wypadkowej” historii auta (nadmieniam jednak, że jestem amatorem).
Poniżej przedstawiam listę rzeczy, które zostały przez ten okres czasu wymienione/naprawione/dołożone. Wszystkie części były wymieniane na nowe, duża część na oryginalne i zakupione w ASO. Nie ma w tym samochodzie ani jednego przykładu kombinowania i druciarstwa - jeśli coś wymagało wymiany to zostało wymienione.
Część faktur na wymienione elementy dołączam, część mogę przedstawić do wglądu. A więc:
Sierpień 2007 (przebieg: 249 600)
- wymieniony kompletny rozrząd bez napinacza (częsci oryginalne)
- wymieniona część uszczelnień silnika (oryginalne)
- 4xsworznie zawieszenia przedniego (MOOG)
- fabrycznie nowy czujnik absu przedni lewy
- nowe świece NGK V-Line
- nowy (fabrycznie!) silniczek wycieraczki reflektora prawego
- nowe pióra wycieraczek reflektorów
- uzupełnione drobne braki typu listewki chromowane, emblematy itp
- wymienione wszystkie płyny (hamulcowy, chłodniczy, wspomagania, olej)
- filtry kabinowy, powietrza
Październik 2007
- włacznik wentylatora chłodnicy
Maj 2008
- obszyte ponownie koło kierownicy (stara skóra była porwana i wytarta)
- cztery fabrycznie nowe opony Pirelli P6 196/60R15 + felgi Ronal Square Spoke antracytowe wnętrze i polerowany rant - bardzo rzadki model
Czerwiec 2008
- nowy wydech od katalizatora, rura końcowa wzorowana na modelu Carlsson - podwójna końcówka
Lipiec 2008
- nowa pompa wody
- silikonowe wężyki podciśnieniowe
Październik 2008
- 3 dodatkowe zegary zamontowane w konsoli środkowej: temperatura zewnętrzna, ciśnienie oleju, temperatura oleju. Zegary pochodzą z oryginalnych akcesoriów Saab (bardzo ciężko je dostać, ceny dochodzą do 1000zł wraz ze wszystkimi czujnikami)
Styczeń 2009
- nowy zawór bypass ogrzewania (oryginalny) - element często uważany za niepotrzebny przez niektórych i zamieniany na rurkę z łazienki
Marzec 2009
- nowy przegub napędowy lewy
Maj 2009 (przebieg ok 267 000)
- tarcze przednie Textar (firma produkuje tarcze i klocki montowane fabrycznie w saabach)
- klocki przednie Oryginalne Saab
Czerwiec 2009
- białe kierunkowskazy przednie (wcześniej wymienione też boczne na dymione)
Prawdopodobnie widoczna wyżej lista nie jest pełna, jeśli coś zostało pominięte opowiem zainteresowanym telefonicznie lub przy oględzinach.
Samochód nie jest nowy, trapi go w dalszym ciągu kilka problemów:
- zaczyna wisieć podsufitka (prawdopodobnie jeszcze oryginalna) - nie ma tragedii, ale idealnie też nie wygląda
- zdarza się, że podczas jazdy zapala się kontrolka Check Engine. Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu już się nie świeci. Błędy są chwilowe i nie są wykazywane podczas zczytywania błędów z pamięci komputera
- lekko falujace obroty
To tyle - więcej telefonicznie :]